Pagal paskutines žinias iš apmokestinimo kultūros žiniasklaidos, Nyderlandų vyriausybė planuoja sumažinti maksimalų skaičiųskrydžiai Amsterdamo Schipholio oro uostenuo 500 000 iki 440 000 per metus, iš kurių turi būti mažinami oro krovinių skrydžiai.
Pranešama, kad tai pirmas kartas, kai AMS oro uostas pirmenybę teikia klimato ir aplinkos apsaugai, o ne ekonomikos augimui.Nyderlandų vyriausybės atstovas sakė, kad taip siekiama subalansuoti oro uosto ekonomiką ir regiono žmonių gyvenimo kokybę.
Nyderlandų vyriausybė, didžioji AMS oro uostų savininkė, pirmenybę teiks aplinkai, mažindama triukšmą ir taršą azoto oksidais (NOx).Tačiau daugelis aviacijos pramonės, įskaitant oro krovinius, mano, kad yra protingesnis būdas apsaugoti aplinką eksploatuojant švaresnius orlaivius, naudojant anglies dioksido kompensacijas, kuriant tvarų aviacijos kurą (SAF) ir geriau išnaudojant oro uosto infrastruktūrą.
Nuo 2018 m., kai Schipholio pajėgumai tapo problema,krovininės oro linijosbuvo priversti atsisakyti kai kurių išvykimo laiko, taip pat daug krovinių buvo nukreipta į Belgijos LGG Lježo oro uostą ES (įsikūręs Briuselyje), o nuo 2018 iki 2022 m. Amazon FBA Krovinių protrūkis, augimas krovinių Lježo oro uoste iš tikrųjų turi šį veiksnį.(Susijęs skaitymas: Aplinkos apsauga ar ekonomika? ES laukia sunkus pasirinkimas...)
Žinoma, bet siekdama kompensuoti prarastus krovininius skrydžius, Nyderlandų siuntėjų valdyba evofenedex gavo Nyderlandų valdžios institucijų leidimą sukurti „vietinę taisyklę“, pagal kurią krovininiams skrydžiams pirmenybė suteikiama kilimo ir tūpimo takams.
Vidutinis krovininių skrydžių skaičius Schipholyje per pirmuosius aštuonis metų mėnesius buvo 1 405, ty 19% mažiau, palyginti su tuo pačiu 2021 m. laikotarpiu, bet vis tiek beveik 18% daugiau, palyginti su priešpandeminiu laikotarpiu.Pagrindinisšių metų nuosmukio veiksnys buvo Rusijos krovinių gigantės „AirBridgeCargo“ „nebuvimas“.po toRusijos ir Ukrainos karas.
Paskelbimo laikas: 2022-09-29