Nuo 2020 m. antrosios pusės COVID-19 paveiktoje tarptautinėje logistikos rinkoje pastebimas didžiulis kainų kilimas, sprogimas ir kabinetų trūkumas.Kinijos eksporto konteinerių gabenimo tarifų sudėtinis indeksas praėjusių metų gruodžio pabaigoje pakilo iki 1658,58, o tai yra naujas rekordas per pastaruosius 12 metų.Praėjusių metų kovą Sueco kanalo „šimtmečio laivų kamščio“ incidentas sustiprino transportavimo pajėgumų trūkumą, nustatė naują centralizuoto pervežimo kainos aukštumą, paveikė pasaulio ekonomiką, o tarptautinė logistikos pramonė sėkmingai išlipo iš rato.
Be politikos pokyčių ir geografinių konfliktų įvairiose šalyse poveikio, per pastaruosius dvejus metus pramonės dėmesio centre atsidūrė tarptautinė logistika ir tiekimo grandinė.„Spūstys, didelė kaina, konteinerių ir vietos trūkumas“ – tai buvo pagrindinis praėjusių metų laivybos įrašas.Nors įvairios šalys taip pat bandė atlikti įvairius pakeitimus, tarptautinės logistikos ypatybės, tokios kaip „aukšta kaina ir spūstys“ 2022 m., vis dar turi įtakos tarptautinės bendruomenės vystymuisi.
Apskritai epidemijos sukelta pasaulinė tiekimo grandinės dilema apims visas gyvenimo sritis, o tarptautinė logistikos pramonė nėra išimtis.Ji ir toliau susidurs su dideliais krovinių gabenimo tarifų svyravimais ir transporto pajėgumų struktūros koregavimu.Šioje sudėtingoje aplinkoje užsienio prekybininkai turėtų įsisavinti tarptautinės logistikos plėtros tendencijas, stengtis spręsti esamas problemas ir rasti naują plėtros kryptį.
Tarptautinės logistikos plėtros tendencija
Tarptautinės logistikos pramonės plėtros tendencijas dėl vidinių ir išorinių veiksnių įtakos daugiausia atspindi „vis dar išlieka prieštaravimas tarp transporto pajėgumų pasiūlos ir paklausos“, „pramonės susijungimų ir įsigijimų antplūdis“, „nuolatinis logistikos augimas“. investicijos į naujas technologijas“ ir „spartesnė ekologiškos logistikos plėtra“.
1. Transporto pajėgumų pasiūlos ir paklausos prieštara vis dar egzistuoja
Prieštaravimas tarp transporto pajėgumų pasiūlos ir paklausos visada buvo tarptautinės logistikos pramonės problema, kuri per pastaruosius dvejus metus gilėjo.Epidemijos protrūkis tapo kuru sustiprinti prieštaravimą tarp transporto pajėgumų ir įtampą tarp pasiūlos ir paklausos, todėl paskirstymo, transportavimo, sandėliavimo ir kitų tarptautinės logistikos grandžių neįmanoma sujungti laiku ir efektyviai. .Įvairių šalių paeiliui vykdomos epidemijų prevencijos politikos, situacijos atsigavimo ir infliacinio spaudimo padidėjimo įtaka ir ekonomikos atsigavimo laipsnis įvairiose šalyse skiriasi, todėl kai kuriose šalyse susitelkia pasauliniai transporto pajėgumai. linijos ir uostai, o laivams ir personalui sunku patenkinti rinkos paklausą.Konteinerių, erdvių, žmonių trūkumas, sparčiai augantys krovinių tarifai ir spūstys tapo logistikos žmonių galvos skausmu.
Logistikams nuo praėjusių metų antrojo pusmečio sušvelninta daugelio šalių epidemijų kontrolės politika, paspartintas tiekimo grandinės struktūros koregavimas, šiek tiek sušvelnintos tokios problemos kaip krovinių gabenimo tarifų didėjimas ir spūstys. kuri vėl suteikia jiems vilties.2022 metais daugybė ekonomikos atkūrimo priemonių, kurių ėmėsi daugelis pasaulio šalių, sumažino tarptautinės logistikos spaudimą.
Tačiau prieštaravimas tarp gabenimo pajėgumų pasiūlos ir paklausos, atsiradęs dėl struktūrinio dislokacijos tarp transportavimo pajėgumų paskirstymo ir faktinės paklausos, šiemet išliks ir dėl to, kad pervežimo pajėgumų neatitikimo koregavimas negali būti užbaigtas per trumpą laiką.
2. Pramonės susijungimai ir įsigijimai sparčiai auga
Per pastaruosius dvejus metus tarptautinės logistikos pramonės susijungimai ir įsigijimai labai paspartėjo.Mažos įmonės ir toliau integruojasi, o didelės įmonės ir gigantai pasirenka galimybę įsigyti, pavyzdžiui, easystent group įsigijo goblinų logistikos grupę, Maersk įsigijo Portugalijos elektroninės prekybos logistikos įmonę Huub ir pan.Logistikos ištekliai ir toliau artėja prie galvos.
Viena vertus, tarptautinių logistikos įmonių susijungimų ir įsigijimų pagreitis kyla dėl galimo netikrumo ir praktinio spaudimo, o pramonės susijungimų ir įsigijimų įvykis yra beveik neišvengiamas;Kita vertus, kadangi kai kurios įmonės aktyviai ruošiasi įtraukimui į sąrašą, jos turi plėsti savo produktų linijas, optimizuoti paslaugų galimybes, didinti rinkos konkurencingumą ir logistikos paslaugų stabilumą.Tuo pačiu metu dėl epidemijos sukeltos tiekimo grandinės krizės, susidūrusios su rimtu pasiūlos ir paklausos prieštaravimu bei nekontroliuojama pasauline logistika, įmonės turi sukurti nepriklausomą ir kontroliuojamą tiekimo grandinę.Be to, per pastaruosius dvejus metus smarkiai išaugęs pasaulinių laivybos įmonių pelnas taip pat padidino įmonių pasitikėjimą pradėti susijungimus ir susijungimus.
Po dvejų metų susijungimų ir įsigijimų tarptautinėje logistikos pramonėje šiemet daugiau dėmesio bus skiriama vertikaliai tiekėjų ir pasrovių integracijai, siekiant pagerinti atsparumą smūgiams.Teigiama įmonių valia, pakankamas kapitalas ir realūs poreikiai tarptautinei logistikos pramonei įmonių susijungimų ir įsigijimų integraciją šiemet pavers raktiniu šios pramonės plėtros žodžiu.
3. Investicijos į naujas technologijas toliau augo
Epidemijos paveiktos tarptautinių logistikos įmonių verslo plėtros, klientų aptarnavimo, žmogiškųjų sąnaudų, kapitalo apyvartos ir kt. problemos išryškėjo.Todėl kai kurios mažos, vidutinės ir labai mažos tarptautinės logistikos įmonės pradėjo siekti pokyčių, pavyzdžiui, sumažinti išlaidas ir įgyvendinti transformaciją skaitmeninių technologijų pagalba arba bendradarbiauti su pramonės gigantais ir tarptautinėmis logistikos platformų įmonėmis, siekdamos geresnių verslo galių. .Skaitmeninės technologijos, tokios kaip elektroninė prekyba, daiktų internetas, debesų kompiuterija, dideli duomenys, blokų grandinė, 5g ir dirbtinis intelektas, suteikia galimybę įveikti šiuos sunkumus.
Taip pat ryškėja investicijų ir finansavimo banga tarptautinės logistikos skaitmeninimo srityje.Po pastarųjų metų plėtros buvo ieškomos tarptautinės logistikos skaitmeninės įmonės padalintos trasos priekyje, atsirado didelis finansavimas pramonėje, o sostinė pamažu telkėsi į viršų.Pavyzdžiui, Silicio slėnyje gimęs „flexport“ per mažiau nei penkerius metus iš viso finansuoja 1,3 milijardo JAV dolerių.Be to, įsibėgėjus susijungimams ir įsigijimams bei integracijai į tarptautinę logistikos pramonę, naujų technologijų taikymas tapo vienu iš pagrindinių būdų įmonėms sukurti ir išlaikyti savo pagrindinį konkurencingumą.Todėl naujų technologijų taikymas pramonėje gali ir toliau augti 2022 m.
4. Paspartinti žaliosios logistikos plėtrą
Pastaraisiais metais pasaulio klimatas labai pasikeitė ir dažnai pasitaikydavo ekstremalūs orai.Nuo 1950 m. pasaulinės klimato kaitos priežastys daugiausia kyla dėl žmogaus veiklos, pvz., šiltnamio efektą sukeliančių dujų, kurių CO ν poveikis sudaro apie du trečdalius.Siekdamos susidoroti su klimato kaita ir apsaugoti aplinką, įvairių šalių vyriausybės aktyviai dirbo ir sudarė daugybę svarbių susitarimų, kuriuos sudaro Paryžiaus susitarimas.
Kaip strateginė, pagrindinė ir pirmaujanti nacionalinės ekonomikos plėtros pramonės šaka, logistikos pramonė prisiima svarbią energijos taupymo ir anglies dioksido mažinimo misiją.Remiantis Rolando Bergerio paskelbta ataskaita, transporto ir logistikos pramonė yra „pagrindinis pasaulinės anglies dioksido išmetimo veiksnys“, kuris sudaro 21% viso pasaulio anglies dioksido išmetimo.Šiuo metu logistikos pramonės sutarimas tapo ekologiškos ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios transformacijos paspartinimas, o „dvigubo anglies dioksido tikslas“ taip pat tapo karšta tema pramonėje.
Didžiosios pasaulio ekonomikos nuolat gilino pagrindines priemones, tokias kaip anglies dioksido kainodara, anglies dioksido technologija ir energijos struktūros koregavimas pagal „dvigubo anglies dioksido“ strategiją.Pavyzdžiui, Austrijos vyriausybė planuoja pasiekti „anglies neutralumą / grynąjį nulinį emisiją“ 2040 m.;Kinijos vyriausybė planuoja pasiekti „anglies dioksido piką“ 2030 m., o „anglies neutralumą / grynąjį nulinį išmetimą“ – 2060 m. Remiantis įvairių šalių pastangomis įgyvendinant „dvigubo anglies dioksido“ tikslą ir teigiamu JAV požiūriu į grįžimą. Paryžiaus susitarimu, šiais metais bus tęsiamas prisitaikantis tarptautinės logistikos pramonės prisitaikymas prie „dvigubo anglies dioksido“ tikslo per pastaruosius dvejus metus.Žalioji logistika tapo nauju rinkos konkurencijos keliu, o anglies dvideginio išmetimo mažinimo ir žaliosios logistikos plėtros pramonėje tempai ir toliau spartės.
Trumpai tariant, pasikartojančių epidemijų, nenutrūkstamų ekstremalių situacijų ir laipsniško vangios transporto logistikos grandinės atveju tarptautinė logistikos pramonė ir toliau derins savo verslo planą ir plėtros kryptį pagal vyriausybių politiką ir gaires.
Transporto pajėgumų pasiūlos ir paklausos prieštara, pramonės susijungimas ir integracija, investicijos į naujas technologijas ir ekologiška logistikos plėtra turės tam tikrą įtaką tarptautinės logistikos pramonės plėtrai.Galimybės ir iššūkiai egzistuos 2022 m.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08