Greitas ir ekonomiškas krovinių gabenimas geležinkeliu
Krovinių vežimas geležinkeliais tarp Kinijos ir Europos Greitas ir ekonomiškas
Kinijos vyriausybės investicijomis remiamas krovinių gabenimas geležinkeliais leidžia gabenti prekes iš Šiaurės ir Vidurio Kinijos tiesiai į daugelį Europos šalių, kai kuriais atvejais pristatymas paskutinę mylią sunkvežimiais arba trumpųjų nuotolių maršrutais.Apžvelgiame krovinių vežimo geležinkeliais tarp Kinijos ir Europos pranašumus, pagrindinius maršrutus ir kai kuriuos praktinius aspektus gabenant prekes geležinkeliu.
Krovinių vežimo geležinkeliais privalumai Greitis: Greičiau nei laivas
Kelionė geležinkeliu iš Kinijos į Europą, nuo terminalo iki terminalo, priklausomai nuo maršruto, trunka nuo 15 iki 18 dienų.Tai yra maždaug pusė laiko, kurio reikia konteineriams gabenti laivu.
Su trumpesniu tranzito laiku įmonės gali greičiau reaguoti į besikeičiančius rinkos poreikius.Be to, trumpesnis tranzito laikas lemia daugiau rotacijų, taigi, tiekimo grandinėje mažiau atsargų.Kitaip tariant, įmonės gali atlaisvinti apyvartinį kapitalą ir sumažinti kapitalo sąnaudas.
Dar vienas privalumas – sutaupytos sąnaudos mokant palūkanas už akcijas.Todėl geležinkelis yra patraukli alternatyva krovinių gabenimui jūra, pavyzdžiui, didelės vertės elektronikos prekėms.
Kaina: pigiau nei lėktuvas
Jūrų krovinių gabenimas siūlo mažiausias išlaidas ir šiuo metu yra pageidaujamas siuntimo į Kiniją ir iš jos būdas.Tačiau tranzito laikas yra ilgas.Taigi, kai svarbus greitis, į žaidimą atsiranda krovinių gabenimas oro transportu, nors išlaidos yra daug didesnės.
Priklausomai nuo išvykimo vietos, paskirties vietos ir apimties, konteinerio gabenimas nuo durų iki durų geležinkeliu yra maždaug dvigubai brangesnis nei krovinio jūra ir ketvirtadaliu didesnis nei prekių siuntimas oro transportu.
Pavyzdžiui: 40 pėdų konteineryje telpa 22 000 kg prekių.Traukiniu kaina būtų apie 8000 USD.Jūra tas pats krovinys kainuotų apie 4000 USD, o oru – 32000 USD.
Per pastaruosius kelerius metus geležinkelis atsidūrė tiesiai tarp jūros ir oro, nes yra pigesnis nei krovinių gabenimas oro transportu ir greitesnis nei gabenimas jūra.
Tvarumas: ekologiškesnis nei krovinių gabenimas oro transportu
Krovinių gabenimas jūra išlieka ekologiškiausia transporto rūšis.Tačiau krovinių gabenimo geležinkeliais CO2 emisija yra daug mažesnė nei krovinių vežimo oro transportu, o šis argumentas tampa vis svarbesnis.
Krovinių gabenimo geležinkeliais maršrutai tarp Kinijos ir Europos
Yra du pagrindiniai krovininių traukinių maršrutai su keliais antriniais maršrutais:
1. Pietinis maršrutas per Kazachstaną ir pietinę Rusiją labiausiai tinka kroviniams gabenti į centrinę Kiniją ir iš jos, pvz., Čengdu, Čongčingą ir Džengdžou supančius regionus.
2. Šiaurinis maršrutas per Sibirą idealiai tinka konteinerių gabenimui į šiaurinius Pekino, Daliano, Sudžou ir Šenjango regionus.Europoje svarbiausi terminalai yra Duisburgas ir Hamburgas Vokietijoje bei Varšuva Lenkijoje.
Geležinkelis idealiai tinka įmonėms, kurių prekių tarnavimo laikas yra per trumpas, kad būtų galima gabenti jūra.Tai taip pat įdomu mažos maržos produktams, kai krovinių gabenimas oro transportu yra per brangus.
Didžioji dalis geležinkelių siuntų iš Azijos į Europą yra skirta tokioms pramonės šakoms kaip automobilių, vartotojų, mažmeninės prekybos ir mados, pramonės gamybos ir technologijų.Didžioji dalis produkcijos skirta Vokietijai – didžiausiai rinkai, tačiau pristatymai keliauja ir į aplinkines šalis: Belgiją, Olandiją, Prancūziją, Daniją, Šveicariją, o kartais driekiasi ir į JK, Ispaniją, Norvegiją.
Sujunkite įvairias prekes į visiškai kontroliuojamas siuntas
Be pilnų konteinerių krovinių (FCL), pastaruoju metu atsirado ir mažesnių nei konteinerių krovinių (LCL), kai logistikos tiekėjai organizuoja kelių skirtingų klientų krovinių sujungimą į pilnus konteinerius.Dėl to geležinkelis yra patrauklus sprendimas mažesnėms siuntoms.
Pavyzdžiui, DSV siūlo tiesiogines LCL geležinkelio paslaugas, kurios veikia reguliariai:
1. Šanchajus – Diuseldorfas: savaitinė krovinių gabenimo paslauga, pripildant du 40 pėdų konteinerius
2. Šanchajus – Varšuva: nuo šešių iki septynių 40 pėdų konteinerių per savaitę
3. Šendženas – Varšuva: vienas ar du 40 pėdų konteineriai per savaitę
Pastaraisiais metais Kinija daug investavo į geležinkelių ryšį tarp Azijos ir Europos pagal juostos ir kelių iniciatyvą, statydama savo terminalus ir geležinkelio linijas.Šios investicijos rodo dar trumpesnį tranzito laiką ir mažesnes sąnaudas ilguoju laikotarpiu.
Dar daugiau patobulinimų.Refrižeratoriai (šaldomi) konteineriai bus naudojami daug plačiau.Tai leis efektyviau tvarkyti greitai gendančius daiktus.Šiuo metu krovinių gabenimas oro transportu yra pagrindinė greitai gendančių prekių gabenimo priemonė, o tai yra brangus sprendimas.Taip pat nagrinėjamos galimybės gabenti nestandartinio dydžio konteinerius ir pavojingus krovinius.
Į ką atsižvelgti siunčiant geležinkeliu Intermodalinės siuntos nuo durų iki durų
Kaip ir gabenant oro ir jūrų krovinius, reikia atsižvelgti į prekių judėjimą prieš išsiuntimą ir po jo.Geležinkelių kroviniams vežti prekes reikia supakuoti į konteinerį, kurį galima išsinuomoti geležinkelių operatoriaus konteinerių sandėlyje.Jei jūsų sandėlis yra arti konteinerių sandėlio, gali būti naudinga prekes perkelti keliais į depą, kad būtų galima jame perkelti į konteinerius, o ne išsinuomoti tuščią konteinerį pakrauti savo patalpose.Bet kuriuo atveju, palyginti su jūrų uostais, geležinkelių operatoriai turi daug mažesnius sandėlius.Taigi reikia gerai apgalvoti transportavimą į depą ir iš jo, nes ten sandėliavimo vieta yra ribotesnė.
Prekybos sankcijos arba boikotai
Kai kurioms šalims, esančioms maršrute, Europos šalys taiko sankcijas arba boikotus ir atvirkščiai, o tai reiškia, kad kai kurioms prekėms gali būti taikomi draudimai tam tikrose šalyse.Rusijos infrastruktūra taip pat labai sena, o investicijų lygis daug mažesnis nei, pavyzdžiui, Kinijoje.Taip pat yra tai, kad reikia kirsti kelias sienas tarp šalių, neturinčių tarpusavio prekybos susitarimų.Išvenkite delsimo užtikrindami, kad jūsų dokumentai būtų tvarkingi.
Temperatūros kontrolė
Kai prekės gabenamos geležinkeliu, per trumpą laiką susidaro dideli aplinkos temperatūros skirtumai, į kuriuos reikia atsižvelgti.Kinijoje gali būti labai šilta, o Rusijoje – gerokai šalta.Šie temperatūros pokyčiai gali sukelti problemų kai kurioms prekėms.Pasitarkite su savo logistikos paslaugų teikėju, kokių priemonių imamasi siunčiant prekes, kurioms reikalingas kontroliuojamos temperatūros transportavimas ir saugojimas.
